Wybór odpowiedniego silnika to jedna z kluczowych decyzji przy zakupie używanego Renault Espace 5. Ten artykuł pomoże Ci podjąć świadomą decyzję, porównując dostępne opcje benzynowe i diesla pod kątem awaryjności, osiągów, spalania oraz kosztów eksploatacji.
Najlepszy silnik do Renault Espace 5 wybierz 1.8 TCe lub 2.0 Blue dCi, unikaj 1.6 dCi Twin Turbo
- Najbezpieczniejszym wyborem jest silnik benzynowy 1.8 TCe 225 KM, ceniony za dynamikę i niezawodność.
- Dla zwolenników diesla i długich tras rekomendowany jest nowszy 2.0 Blue dCi (160 lub 200 KM) ze względu na poprawioną trwałość i niższe spalanie.
- Zdecydowanie należy unikać silnika 1.6 dCi 160 KM Twin Turbo z powodu wysokiej awaryjności.
- Silnik 1.6 dCi 130 KM jest niezawodny, ale może być za słaby do tak dużego auta.
- Automatyczna skrzynia EDC wymaga regularnej wymiany oleju (co 60 tys. km), aby zapewnić długą żywotność.
- System 4Control poprawia prowadzenie, ale jego działanie należy dokładnie sprawdzić przed zakupem.
Poznaj gamę silnikową Renault Espace 5
Renault Espace piątej generacji, choć na rynku od kilku lat, wciąż budzi zainteresowanie jako przestronny i komfortowy samochód rodzinny. Na polskim rynku dostępne były głównie dwa silniki benzynowe: 1.6 TCe (200 KM) i 1.8 TCe (225 KM), oraz trzy jednostki wysokoprężne: 1.6 dCi (130 KM i 160 KM w wersji Twin Turbo), a później także nowocześniejszy 2.0 Blue dCi (160 KM i 200 KM). Przyjrzyjmy się im bliżej, aby pomóc Ci wybrać najlepszą opcję.
Silniki benzynowe TCe: szczegółowa analiza
1.6 TCe 200 KM: pierwsza propozycja, ale czy najlepsza?
Silnik 1.6 TCe o mocy 200 KM był początkową opcją benzynową w Espace 5. Oferował przyzwoitą dynamikę, jednak z perspektywy czasu i doświadczeń użytkowników, nie jest to jednostka pozbawiona wad. Zdarzały się w niej potencjalne problemy z układem smarowania, co może prowadzić do kosztownych awarii. Choć na papierze wygląda atrakcyjnie, moim zdaniem, warto zachować ostrożność i dokładnie sprawdzić historię serwisową egzemplarzy z tym silnikiem.
1.8 TCe 225 KM: moc z Alpine i spokój ducha
Jednostka 1.8 TCe o mocy 225 KM, znana również z takich sportowych modeli jak Alpine A110 czy Megane R.S., to moim zdaniem znacznie lepszy wybór. Cechuje się wysoką kulturą pracy, oferując jednocześnie bardzo dobrą dynamikę, która świetnie pasuje do charakteru Espace. Co ważne, jest uważana za bardziej dopracowaną i mniej problematyczną niż jej poprzednik 1.6 TCe. Przy spokojnej jeździe spalanie utrzymuje się na rozsądnym poziomie, a ryzyko poważnych usterek jest niższe, co przekłada się na większy spokój ducha właściciela.
Osiągi, spalanie, typowe usterki: bezpośrednie porównanie benzyniaków
Aby ułatwić wybór, przygotowałam bezpośrednie porównanie obu jednostek benzynowych:
| Cecha | 1.6 TCe 200 KM | 1.8 TCe 225 KM |
|---|---|---|
| Osiągi (0-100 km/h) | ok. 8,6 s | ok. 7,6 s |
| Realne spalanie (cykl mieszany) | 8-11 l/100 km | 8-11 l/100 km |
| Typowe usterki | Potencjalne problemy z układem smarowania, sporadyczne usterki osprzętu. | Mniej problematyczny, sporadyczne usterki osprzętu (np. cewki zapłonowe), ale generalnie bardziej niezawodny. |
| Rekomendacja | Ostrożnie, wymaga dokładnej weryfikacji historii. | Zdecydowanie rekomendowany, lepsza dynamika i niezawodność. |
Jak widać, 1.8 TCe wyraźnie przewyższa 1.6 TCe pod względem dynamiki i, co najważniejsze, niezawodności. To właśnie dlatego, jeśli szukasz benzynowego Espace, moja rekomendacja jest jasna: szukaj egzemplarzy z silnikiem 1.8 TCe.
Silniki Diesla dCi: co wybrać, a czego unikać?
Czarna owca rodziny: dlaczego 1.6 dCi 160 KM Twin Turbo to ryzykowny wybór?
Przechodząc do diesli, muszę od razu wskazać na jednostkę, której zdecydowanie należy unikać: 1.6 dCi 160 KM Twin Turbo. Niestety, ten silnik zyskał sobie bardzo złą sławę ze względu na ponadprzeciętną awaryjność. Użytkownicy często zgłaszają problemy z układem doładowania (dwiema turbosprężarkami), ale najpoważniejsze i najbardziej kosztowne awarie to obracające się panewki, które mogą doprowadzić do zatarcia silnika. Do tego dochodzą sporadyczne problemy z elektroniką sterującą. Moim zdaniem, ryzyko związane z zakupem Espace z tym silnikiem jest po prostu zbyt duże.
1.6 dCi 130 KM: oszczędny, ale czy nie za słaby do Espace?
Wersja 1.6 dCi o mocy 130 KM jest znacznie prostsza konstrukcyjnie niż jej mocniejszy odpowiednik Twin Turbo i uchodzi za znacznie bardziej niezawodną. Jest to silnik oszczędny, który potrafi zadowolić się niewielkimi ilościami paliwa. Jednakże, musimy pamiętać, że Renault Espace 5 to spore i ciężkie auto. W mojej ocenie, 130 KM może okazać się niewystarczające do dynamicznej jazdy, zwłaszcza z kompletem pasażerów i bagażem. Jeśli Twoja jazda to głównie miasto i spokojne trasy, może być akceptowalny, ale na dłuższe podróże może brakować mu „pary”.
Nowa nadzieja: 2.0 Blue dCi (160 i 200 KM) jako remedium na problemy
Na szczęście Renault wyciągnęło wnioski z problemów z silnikami 1.6 dCi i wprowadziło na rynek znacznie lepsze jednostki: 2.0 Blue dCi o mocach 160 KM i 200 KM. Są to silniki o większej pojemności, które cechują się znacząco poprawioną trwałością, lepszą dynamiką i wyższą niezawodnością. Ryzyko poważnych awarii jest w nich znacznie niższe, co czyni je atrakcyjnym wyborem dla osób szukających diesla do Espace 5. Oferują niższe spalanie niż benzyny, co jest kluczowe dla osób pokonujących duże dystanse.
Porównanie diesli: koszty, awaryjność i realne spalanie
Spójrzmy na porównanie jednostek wysokoprężnych:
| Cecha | 1.6 dCi 130 KM | 1.6 dCi 160 KM Twin Turbo | 2.0 Blue dCi (160/200 KM) |
|---|---|---|---|
| Osiągi (0-100 km/h) | ok. 10,8 s | ok. 9,9 s | ok. 9,8 s (160 KM) / ok. 9,1 s (200 KM) |
| Realne spalanie (cykl mieszany) | 5,5-7,5 l/100 km | 6-8 l/100 km | 6-8 l/100 km |
| Awaryjność | Uchodzi za niezawodny, prosta konstrukcja. | Powszechnie odradzany, problemy z turbinami, obracającymi się panewkami, elektroniką. | Znacznie poprawiona niezawodność, niższe ryzyko poważnych awarii. |
| Koszty eksploatacji | Niskie, brak drogich awarii. | Bardzo wysokie, ryzyko remontu silnika. | Umiarkowane, typowe dla nowoczesnych diesli (DPF, AdBlue). |
| Rekomendacja | Dla spokojnych kierowców, głównie do miasta. | Zdecydowanie unikać! | Zdecydowanie rekomendowany dla diesla, szczególnie na długie trasy. |
Benzyna czy Diesel w Espace 5: który silnik pasuje do Twojego stylu jazdy?
Decyzja między benzyną a dieslem zawsze zależy od indywidualnych preferencji i sposobu użytkowania samochodu. W przypadku Espace 5, ta zasada jest szczególnie ważna.
Jazda głównie po mieście? Zobacz, która opcja zrujnuje Cię mniej
Jeśli Twoja jazda to przede wszystkim miasto, krótkie odcinki i częste postoje, silnik benzynowy będzie zazwyczaj lepszym wyborem. Diesle, zwłaszcza te wyposażone w filtr cząstek stałych (DPF), nie lubią takiej eksploatacji. Krótkie trasy uniemożliwiają im osiągnięcie odpowiedniej temperatury do wypalania sadzy, co prowadzi do zapychania się filtra i w konsekwencji do drogich wizyt w serwisie. Benzynowy 1.8 TCe, mimo nieco wyższego spalania w mieście, będzie w dłuższej perspektywie mniej problematyczny i tańszy w utrzymaniu w takich warunkach.
Planujesz długie trasy po Europie? Ten silnik sprawdzi się najlepiej
Dla osób, które regularnie pokonują długie dystanse, czy to w kraju, czy po Europie, diesel wciąż pozostaje królem ekonomii. W tym scenariuszu, moja rekomendacja to 2.0 Blue dCi (160 lub 200 KM). Oferuje on nie tylko znacznie niższe spalanie na trasie (często w granicach 6-8 l/100 km), ale także wysoki moment obrotowy, który zapewnia komfortową jazdę i elastyczność bez konieczności częstego redukowania biegów. Długie trasy sprzyjają również prawidłowemu działaniu systemu DPF, minimalizując ryzyko jego zapchania.
Potencjalne koszty serwisowe: co zepsuje się drożej?
Ogólne koszty serwisowe i ryzyko drogich awarii to kolejny istotny czynnik. Silniki benzynowe, a zwłaszcza 1.8 TCe, są uznawane za bezpieczniejszy wybór pod kątem przewidywalności kosztów. W dieslach, choć spalanie jest niższe, zawsze istnieje ryzyko drogich awarii typowych dla nowoczesnych jednostek wysokoprężnych. Mam tu na myśli problemy z filtrem DPF, układem AdBlue, czy skomplikowanym układem wtryskowym. Naprawy tych elementów mogą być naprawdę kosztowne i znacząco podnieść ogólne koszty eksploatacji.
Skrzynia EDC i system 4Control: na co zwrócić uwagę przed zakupem?
Poza silnikiem, w Renault Espace 5 warto zwrócić uwagę na dwa kluczowe elementy, które znacząco wpływają na komfort i prowadzenie, ale mogą też generować koszty.
Automatyczna skrzynia EDC: komfort, o który trzeba dbać
Większość egzemplarzy Espace 5, zwłaszcza z mocniejszymi silnikami, wyposażona jest w automatyczną skrzynię dwusprzęgłową EDC. Jej praca jest zazwyczaj oceniana jako płynna i komfortowa. Jednak, aby zapewnić jej długą żywotność i uniknąć bardzo wysokich kosztów napraw, kluczowa jest regularna wymiana oleju co 60 tys. km. Niestety, wielu właścicieli o tym zapomina lub ignoruje ten interwał, co prowadzi do przedwczesnego zużycia skrzyni. Przed zakupem koniecznie sprawdź historię serwisową pod kątem wymian oleju w skrzyni EDC.
System 4Control: genialny dodatek czy potencjalna skarbonka?
Wiele egzemplarzy Espace 5 jest wyposażonych w system czterech kół skrętnych 4Control. Jest to moim zdaniem duża zaleta pod względem zwrotności (szczególnie w mieście) i prowadzenia (stabilność na zakrętach). Auto z tym systemem prowadzi się naprawdę przyjemnie. Jednakże, jak każda skomplikowana technologia, system 4Control może ulec awarii. Dlatego podczas oględzin samochodu koniecznie zweryfikuj jego działanie czy nie ma żadnych luzów, stuków, czy system działa płynnie. Naprawy elementów układu 4Control bywają kosztowne, więc lepiej wykryć ewentualne problemy przed zakupem.
Werdykt: rekomendacje silnikowe dla Renault Espace 5
Rekomendacja dla szukających niezawodności i dynamiki
Na podstawie całej analizy, moja rekomendacja dla osób ceniących sobie niezawodność, dobrą dynamikę i mniejsze ryzyko drogich awarii jest jednoznaczna: wybierz Renault Espace 5 z silnikiem benzynowym 1.8 TCe 225 KM. To moim zdaniem najbezpieczniejszy i najbardziej rekomendowany wybór, który zapewni Ci spokój ducha i przyjemność z jazdy.
Przeczytaj również: Tynk gipsowy czy cementowo-wapienny? Wybierz mądrze i oszczędź!
Rekomendacja dla oszczędnych i pokonujących duże dystanse
Jeśli natomiast pokonujesz duże dystanse, a priorytetem jest dla Ciebie oszczędność na paliwie, powinieneś rozważyć diesla. W tym przypadku, zdecydowanie polecam nowszy silnik 2.0 Blue dCi (160 lub 200 KM). Jest on znacznie bardziej niezawodny niż poprzednie jednostki 1.6 dCi i oferuje doskonałą ekonomikę na długich trasach. Pamiętaj jednak o potencjalnych kosztach związanych z obsługą nowoczesnego diesla.
