Gdy kurier podjeżdża pod Paczkomat albo odbiera paczkę spod drzwi, zwykle widać tylko charakterystycznego dostawczaka z logo InPost. Za tym obrazkiem stoi jednak większy system obejmujący miejskie vany, samochody elektryczne, pojazdy spalinowe oraz ciężarówki przewożące przesyłki między sortowniami. Wyjaśniam, jakie auta wykorzystuje InPost, czym różnią się ich zadania i co ta wiedza oznacza dla osoby wysyłającej paczkę, na przykład z prezentem.
Najważniejsze informacje o samochodach InPost w kilku punktach
- Flota jest mieszana i obejmuje samochody dostawcze, pojazdy elektryczne oraz ciężarówki do transportu między oddziałami.
- Najczęściej spotykane są vany obsługujące dostawy do Paczkomatów i doręczenia kurierskie.
- InPost rozwija elektryczną flotę, a zamówienie obejmujące 500 Toyot PROACE MAX Electric ma zwiększyć jej zasięg na terenie całej Polski.
- Rodzaj samochodu zwykle nie wpływa na cenę ani czas wysyłki. Ważniejsze są gabaryt paczki, trasa i wybrana usługa.
- Dostawa do automatu pozwala przewieźć wiele paczek w jedno miejsce, co ogranicza liczbę przejazdów kurierskich po osiedlach.
Jakie pojazdy wykorzystuje InPost
Najbardziej widoczną częścią floty są lekkie samochody dostawcze typu van. To nimi kurierzy dojeżdżają do Paczkomatów, odbierają przesyłki od nadawców i rozwożą paczki pod adres. W zależności od regionu mogą to być auta należące do InPost, pojazdy leasingowane albo samochody używane przez partnerów realizujących przewozy.
Nie ma jednego modelu, który obsługiwałby wszystkie trasy. W miejskiej dystrybucji sprawdzają się kompaktowe dostawczaki, natomiast przy dużej liczbie przesyłek potrzebne są większe furgony o pojemności nawet kilkunastu metrów sześciennych. To praktyczne rozróżnienie, bo samochód jeżdżący między sortownią a Paczkomatem ma inne zadanie niż auto wykonujące kilkadziesiąt krótkich postojów w ciągu dnia.
| Rodzaj pojazdu | Główne zadanie | Przykładowe modele lub rozwiązania |
|---|---|---|
| Mały lub średni van | Odbiór i doręczanie paczek w mieście | Nissan e-NV200, Mercedes eSprinter, samochody dostawcze partnerów |
| Duży van | Obsługa dużych rejonów i większych wolumenów | Ford E-Transit, Toyota PROACE MAX Electric |
| Samochód ciężarowy | Przewóz przesyłek między sortowniami i oddziałami | Ciągnik siodłowy z naczepą, zestaw drogowy |
| Samochód serwisowy | Obsługa i konserwacja automatów paczkowych | Samochody dostawcze z wyposażeniem technicznym |
W transporcie długodystansowym elektryczne vany nie zawsze są najlepszym wyborem. Liczy się wtedy ładowność, zasięg i czas przejazdu, dlatego między sortowniami nadal wykorzystuje się większe pojazdy ciężarowe, w tym rozwiązania niskoemisyjne. Elektryfikacja postępuje przede wszystkim tam, gdzie trasy są powtarzalne i łatwiej zaplanować ładowanie.
Elektryczne samochody InPost i konkretne modele
Rozwój elektromobilności jest jednym z najbardziej widocznych kierunków zmian we flocie. Wcześniej InPost wykorzystywał między innymi Nissany e-NV200, które dobrze pasowały do miejskiej pracy. W wersji XL Voltia oferowały około 10 metrów sześciennych przestrzeni ładunkowej, co pozwalało przewozić dużo paczek bez zwiększania liczby kursów.
W elektrycznej flocie pojawiały się także Fordy E-Transit, samochody Stellantis przystosowane przez firmę Voltia oraz Mercedesy eSprinter. Nie oznacza to jednak, że każdy kurier jeździ autem elektrycznym. O konkretnym pojeździe decydują między innymi dostępność infrastruktury, długość trasy, liczba przesyłek i sposób organizacji pracy w danym oddziale.
Szczególnie duże znaczenie ma zamówienie 500 Toyot PROACE MAX Electric. Jak podaje Toyota, auta mają obsługiwać trasy kurierskie w całym kraju, także poza największymi miastami. Zamówiona wersja ma akumulator o pojemności 110 kWh, silnik o mocy 270 KM i około 15 metrów sześciennych przestrzeni ładunkowej, więc jest przygotowana do intensywnej pracy z dużym wolumenem paczek.
Według informacji InPost flota obejmowała już wcześniej ponad 1300 samochodów elektrycznych, a kolejne dostawy mają zwiększać ten udział. Trzeba przy tym odróżnić liczbę elektrycznych pojazdów od całej floty obsługującej przesyłki. Ta druga obejmuje również auta spalinowe, samochody partnerów i ciężarówki wykorzystywane w transporcie między lokalizacjami.
Jak samochód uczestniczy w drodze paczki
Przesyłka nie trafia od razu z samochodu kuriera do skrytki. Zwykle przechodzi przez kilka etapów, a na każdym z nich może być obsługiwana przez inny rodzaj pojazdu. Sam proces wygląda mniej więcej tak:
- Odbiór paczki od nadawcy lub opróżnienie automatu paczkowego przez kuriera.
- Przewóz do oddziału albo sortowni, gdzie przesyłka zostaje zeskanowana i przypisana do dalszej trasy.
- Transport między lokalizacjami samochodem ciężarowym lub większym dostawczakiem.
- Załadunek na samochód rejonowy, który obsługuje konkretną grupę Paczkomatów albo adresów.
- Doręczenie do automatu, punktu odbioru lub bezpośrednio pod wskazany adres.
W dostawie do automatu jeden kurs może zakończyć się umieszczeniem wielu przesyłek w jednym miejscu. W doręczeniu domowym kierowca musi zatrzymać się przy wielu adresach, co oznacza więcej manewrowania, szukanie miejsca do parkowania i większą wrażliwość na korki. Z tego powodu samochód elektryczny szczególnie dobrze pasuje do tzw. ostatniej mili, czyli końcowego odcinka drogi paczki.
Nie każdy pojazd jest ładowany w taki sam sposób. Auto miejskie może wracać do bazy na noc i wtedy uzupełniać energię, natomiast samochód wykonujący dłuższą trasę wymaga dokładniejszego planowania. To właśnie dlatego sama liczba elektrycznych vanów nie przesądza jeszcze o całkowicie bezemisyjnej dostawie.
Czy rodzaj samochodu wpływa na wysyłkę
Z perspektywy nadawcy najważniejsza informacja jest prosta: nie wybiera się konkretnego modelu auta. Przy nadawaniu paczki liczą się gabaryt, masa, adres lub automat docelowy oraz dostępność wybranej usługi. System logistyczny sam przydziela przesyłkę do odpowiedniej trasy i pojazdu.
Samochód ma jednak pośredni wpływ na sprawność doręczenia. Gdy auto jest dobrze dopasowane do liczby paczek i długości trasy, kurier może szybciej obsłużyć rejon. Przy bardzo dużym obciążeniu, trudnym dojeździe albo ograniczeniach strefy miejskiej większe znaczenie niż marka samochodu ma organizacja trasy.
Wysyłając prezent, nie trzeba więc zastanawiać się, czy paczka pojedzie vanem elektrycznym, czy spalinowym. Lepiej poświęcić uwagę temu, co rzeczywiście zależy od nadawcy, czyli poprawnemu pomiarowi, zabezpieczeniu zawartości i pozostawieniu zapasu miejsca na opakowanie.
Co zapakować, aby samochód i sortowanie nie zaszkodziły paczce
Przesyłka podczas transportu jest przenoszona, ustawiana w pojemniku i przekazywana między kolejnymi etapami. Nawet najnowocześniejszy samochód nie ochroni delikatnego przedmiotu, jeśli w kartonie zostanie dużo pustej przestrzeni. Przy prezentach szczególnie łatwo o uszkodzenie ozdobnego pudełka, ceramiki albo kosmetyków w szklanych opakowaniach.
Przeczytaj również: InPost Marketplace - Jak działa nowy kanał zakupowy z AI?
Najbezpieczniejszy sposób przygotowania
- Dobierz karton tak, aby po włożeniu przedmiotu zostało najwyżej kilka centymetrów luzu.
- Wypełnij wolne miejsca papierem, tekturą, poduszkami powietrznymi albo innym materiałem amortyzującym.
- Delikatne elementy owiń osobno i oddziel od siebie, zwłaszcza gdy wysyłasz kilka rzeczy w jednym pudełku.
- Zaklej wszystkie krawędzie mocną taśmą, a przy cięższej zawartości użyj dodatkowego zabezpieczenia dna.
- Nie traktuj naklejki „ostrożnie” jako zamiennika solidnego opakowania.
Przy wyborze paczki warto zmierzyć zewnętrzne wymiary gotowego kartonu, a nie sam produkt. To częsty błąd przy wysyłce prezentów, bo ozdobne pudełko, folia i materiał ochronny mogą powiększyć przesyłkę na tyle, że trafi ona do innego gabarytu.
Jeżeli zawartość jest bardzo ciężka, płynna lub wyjątkowo krucha, sprawdź regulamin konkretnej usługi przed nadaniem. Samochód dostawczy zapewnia przestrzeń transportową, ale nie zmienia zasad dotyczących przedmiotów wyłączonych z przewozu ani odpowiedzialności za niewłaściwe zapakowanie.
Co samochód InPost oznacza dla codziennej wysyłki
Najważniejszy wniosek jest praktyczny. InPost korzysta z różnych klas pojazdów, ponieważ paczka przemieszczająca się między sortowniami potrzebuje innego środka transportu niż przesyłki rozwożone po jednej dzielnicy. Elektryczne vany ograniczają hałas i lokalne emisje, ale nadal działają obok tradycyjnych samochodów dostawczych oraz ciężarówek.
Dla osoby wysyłającej prezent wybór auta pozostaje niewidoczny, ale wybór sposobu dostawy już ma znaczenie. Dostawa do Paczkomatu zwykle ułatwia konsolidację wielu przesyłek w jednym punkcie, natomiast kurier pod drzwi sprawdza się wtedy, gdy odbiorca nie może wygodnie dotrzeć do automatu. W obu przypadkach największą różnicę robi dobrze dobrany gabaryt i solidne opakowanie, a nie rodzaj napędu samochodu.
